Co jsme se naučili z pátečního tréninku F1 na GP Nizozemska

By | August 25, 2023

Lando Norris se posunul před domácího hrdinu Maxe Verstappena a zajistil si nejlepší čas FP2 ve Velké ceně Nizozemska v turbulentním prvním dnu závodů formule 1 v Zandvoortu.

S vášnivou podporou Verstappena, která se objevila již v pátečních trénincích, když se jeho oranžově odění fanoušci hromadně scházeli na nizozemské pobřeží, nabídl současný lídr šampionátu včasné povzbuzení tím, že v tréninku dosáhl nejrychlejšího času. Alonso.

Závod na měkkých pneumatikách, ve kterém Norris zajel nejrychlejší čas v FP2, následoval po 12minutové červené vlajce, když australské duo Oscar Piastri a Daniel Ricciardo utrpělo samostatné havárie v silně zakřivené zatáčce 3. jeho levá ruka a zápěstí si po nehodě stěžovaly na bolest rádia. Potvrzená zlomenina záprstní kosti způsobí, že Ricciardo bude po zbytek víkendu mimo hru a Novozélanďan Liam Lawson bude zastupovat svého kolegu Antipodeana.

V předchozím tréninku FP1 byla také červená vlajka, způsobená nárazem Nica Hulkenberga do zdi ve 13. zatáčce, když jezdec Haasu ukončil svou první jízdu v Zandvoortu od sezóny 2008, kdy vyhrál titul ve F3 na šotolinové dráze.

Zde je vše, co jsme se naučili z úvodního dne Velké ceny Nizozemska.

příběh dne

Kromě hrdinství Verstappena a Norrise, které pravděpodobně potěšilo všechny oranžové nominální hodnoty sedící na tribuně, byly chyby australského kontingentu F1 ve 2. RP nejsledovanější událostí dne.

Po prvních 10 minutách tréninku začal Piastri závod na tvrdých pneumatikách a připravoval se na 3. zatáčku ve snaze předjet vysokou čáru zatočením doleva. Do zatáčky ale dorazil příliš horký, ztratil zadní část a narazil zadní částí auta do bariéry, což ho poslalo tváří napřed do zdi.

Potvrzená zlomenina záprstní kosti vyřadí Ricciarda z akce na zbytek víkendu.

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Ricciardo si nevšiml zaseknutého McLarenu, dokud nebylo příliš pozdě a sklouzl do zdi a rozbil pravé zavěšení svého vozu. Zlomené rameno řízení zatáhlo za Ricciardovu levou ruku v reakci, když domorodec z Perthu udržoval kontrolu nad volantem. Zlomená ruka pouhé dva závody po návratu do F1 bude pro Ricciarda, který byl na čtvrteční tiskové konferenci ve špičkové formě, dráždivá.

Řidiči strávili velkou část rané části FP1 prozkoumáváním svých linek v zatáčce č. 3, která byla postavena s různými úrovněmi klenutí výše nad nadmořskou výškou, aby poskytovala různé průjezdné linie, a mnozí začali zkoumat horní hranici linky vlevo. postoupili. flirtoval s bílou čarou v horní části okraje. Po takové přípravě v úvodní jízdě bylo překvapením, že Piastri najížděl do zatáčky v trochu nepříjemném úhlu a naklonil kolo pozdě, aby převzal hlavní silnici.

Zlomená ruka pouhé dva závody po návratu do F1 bude pro Ricciarda, který byl na čtvrteční tiskové konferenci ve špičkové formě, dráždivá.

Piastriho možná zaskočila jeho vlastní linie, když se snažil zpomalit před fází zatáčení, zamkl se dozadu a zůstal jako pasažér kontaktem ocasu a nosu se stěnou.

Verstappen byl před červenou vlajkou v čele časovek na sadě středních kol, ale obnovení tréninku vedlo k sérii kol s měkkými pneumatikami od jezdců, kteří byli stále ve hře. Norris se probojoval na vrchol s časem 1 m 11,330 s poté, co z velké části přestala hudba, kterou Verstappen ve svých dvou rychlých kolech nedokázal překonat. Jeho druhé rychlé kolo ho opustilo ve vzdálenosti 0,023 s od Norrise, ale stále zaostával za Britovým měřítkem.

Za volantem svého Williamsu zapůsobil Alex Albon, který rozdělil Verstappena a Lewise Hamiltona na třetí místo v pořadí. Ačkoli má FW45 svá omezení v technických okruzích s vysokým přítlakem, oba jezdci měli v rukou pocit, že tempo je snadno zvládnutelné; Logan Sargeant byl krátce na vrcholu pořadí během přívalu horkých kol.

výsledky FP2

Začátek obvyklých dlouhých jízd v pozdním sezení upevnil Norrisovu pozici na vrcholu hromady a 18 zbývajících jezdců v závěrečných 25 minutách prozkoumalo celou škálu pneumatik. Střední guma se zdála být u týmů nejméně oblíbená, protože hranice tvrdých a měkkých směsí byly vědoměji zkoumány kolem zvlněné trati Zandvoort.

Průměrné průměry pneumatik

Tým (jezdec) Čas kola
1 Mercedes (Hamilton) 1 m 16,371 s 11
dva Red Bull (Perez) 1 m 16,404 s 16
3 Aston Martin (jízda) 1 m 16,773 s 11
4 Williams (Albon) 1 m 16 901 s 16

Z těchto závodů na středních pneumatikách vedl Lewis Hamilton reprezentativní průměrné časy v období 11 kol, i když jen o 0,033 s rychlejší než období Sergia Pereze na směsi žluté stěny. Průměrný čas Lance Strolla při jeho průjezdu byl o další 0,3 sekundy méně, o něco více než desetinu před Albonovým průměrem na 16 kol. George Russell také absolvoval stint na záložnících, ale jediné reprezentativní měřené kolo znamená, že jeho úsek v pěti kolech se nepočítá.

Blíží se bitva mezi McLarenem a Mercedesem

Nasvědčuje tomu, že McLaren a Mercedes jsou připraveny na další boj o zbývající stupně na stupních vítězů.

Nasvědčuje tomu, že McLaren a Mercedes jsou připraveny na další boj o zbývající stupně na stupních vítězů.

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Zatímco měkké a tvrdé pasáže byly více sporné, a proto přinášejí zajímavější čtení a extrapolaci, není žádným překvapením, že Max Verstappen je favoritem na prodloužení své neporazitelnosti na deváté vítězství v řadě.

Nizozemec není na vrcholu průměrného pořadí měkkých pneumatik, ale nejkratší stint Lance Strolla zahrnoval pouze čtyři plně reprezentativní kola během jeho jízdy na směsi označené červeně; Verstappen odjel sedm kol na měkkých pneumatikách. Údaje poskytnuté Autosportu potvrzují, že v závodech s korekcí paliva si Red Bull číslo 1 udržel svou obvyklou pozici před zbývajícími závodníky a jezdci. Rozšíření o Perezovu jízdu na středních pneumatikách: pokud předpokládáme tří desetinovou deltu mezi jezdci Red Bullu ve prospěch Verstappena, pak to nechává dvojnásobného šampiona docela daleko od Hamiltonovy střední roztažnosti na střední směsi.

Perez by měl mít právo vykroutit se z potenciálního boje o druhé místo, vzhledem k přednostem vozu Red Bull, ale v této sezóně bylo mnoho příležitostí, kdy Mexičan sklouzl zpět do převažujícího boje o poslední pódiová místa. . Zde se ukazuje, že McLaren a Mercedes jsou připraveny na další souboj o zbývající stupně vítězů a jejich srovnávací jízdy na měkkých pneumatikách prokázaly podobný stupeň tempa. Ačkoli Norris obdržel pochvalu za zajetí nejrychlejšího času v FP2, bylo naznačeno, že Hamiltonův odstup tří desetin byl z velké části důsledkem špatné přípravy pneumatik, kdy pneumatiky na začátku kola vypadly z okna.

Středně měkké pneumatiky

Tým (jezdec) Čas kola
1 Aston Martin (jízda) 1 m 16,097 s 7
dva Red Bull (Verstappen) 1 m 16,162 s 15
3 McLaren (Norris) 1 m 16,374 s 11
4 Williams (seržant) 1 m 16,426 s 8
5 Mercedes (Russell) 1 m 16,447 s 11
6 alpský (plynový) 1 m 16,605 s 18
7 Ferrari (Leclerc) 1 m 16,696 s 15
8 Alfa Romeo (Zhou) 1 m 17,606 s 12
9 Haas (Magnussen) 1 m 17,711 s 17

Přestože Mercedes cítí, že mezi FP1 a FP2 prohrál s ostatními týmy, zůstává si jistý, že může v průběhu závodu předjet McLaren. Tým z Wokingu se při Velké ceně Belgie rozhodl pro nastavení vysokého přítlaku, což je stálo značné tempo, ale zachování většího zadního křídla pro Zandvoort by jim mělo poskytnout více možností, pokud jde o správu pneumatik.

Hned za nimi by měl být Aston Martin, i když nelze vyloučit ani výkon Alonsa jako vetřelce mezi bitvou mezi McLarenem a Mercedesem. Jeho tempo na tvrdých pneumatikách bylo srovnatelné s Norrisovým na použitých měkkých a koreluje s náznaky, že všechny tři pneumatiky budou považovány za vhodné závodní pneumatiky. Pirelli odhaduje, že tvrdá pneumatika C1 a střední pneumatika C2 mají mezi sebou rozdíl mezi 0,3-0,4 s, zatímco C2 až C3 (měkká) v čistém výkonu zachovává rozdíl 0,8 sekundy. Chladnější podmínky očekávané v neděli, pokud by závod zůstal suchý, by se naklonily ve prospěch měkké pneumatiky, protože Pirelli zpočátku považovalo C1 za obtížné pracovat v podmínkách s nízkou přilnavostí.

Přestože se zdálo, že Ferrari je ve ztrátě, bez ohledu na prvních 10 prvních volných tréninků, oba vozy vykazovaly známky zlepšení tempa, jak jejich sezóny pokračovaly. To naznačuje, že Ferrari se rozhodlo pro závody s vyšší spotřebou paliva a obě auta jezdila své dlouhé sezóny pouze na použité měkké směsi.

Pokud se Scuderii podaří odvést plodnou práci na simulátoru přes noc, dalo by se očekávat, že bude mít tendenci zápasit s Aston Martinem po celý závod. To znamená, že přítlak zůstává překážkou – podle Carlose Sainze: „Bohužel stále nevypadáme příliš konkurenceschopně. Myslím, že něco podobného jsme viděli v Maďarsku, kde jezdíme na tratě s větším přítlakem, z nějakého důvodu nedostáváme takový přítlak jako ostatní, když jdeme na větší zadní křídla.“

Podle Carlose Sainze zůstává přítlak pro Ferrari překážkou

Podle Carlose Sainze zůstává přítlak pro Ferrari překážkou

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Středně tvrdé pneumatiky

Tým (jezdec) Čas kola
1 McLaren (Norris) 1 m 16,253 s 7
dva Aston Martin (Alonso) 1 m 16 530 s 11
3 Alpine (Ocon) 1 m 16 580 s 18
4 Williams (seržant) 1 m 16,717 s 12
5 Alpha Tauri (Tsunoda) 1 m 17,068 s 18
6 Alfa Romeo (Bottas) 1 m 17,541 s 14
7 Haas (Hulkenberg) 1 m 18,307 s 16

Tempo Alpine v delších závodech vypadalo srovnatelně s Ferrari, a pokud nejlepší z Maranella nedokáží rozdíl dorovnat, mohlo by to napadnout Sainze a Charlese Leclerca na konci bodů. Williams také překvapil, dokonce i za Albonovým časem, dost dobrý na třetí místo ve 3. RP. Cesta Logana Sargeanta na hards je jasná ve srovnání s ostatními týmy, kterým čelí v bitvě o sedmé místo v poháru konstruktérů, a Albonův běh na středních také naznačuje, že by mohl být outsiderem pro body.

AlphaTauri Yukiho Tsunody by měl být před Alfou Romeos i Haases, ale tým je připraven na spoustu práce na druhé straně garáže, protože Lawson jde dozadu. Tsunoda musí znovu nést týmové štěstí na svých zádech – na něco, na co je během této sezóny dobře vybaven.

Tsunoda opět musí nést AlphaTauriho štěstí na zádech.

Tsunoda opět musí nést AlphaTauriho štěstí na zádech.

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *