Deficit 10 km/h odhaluje pokračující slabost Mercedesu v F1

Přestože George Russell v kvalifikaci v Monze překonal očekávání se čtvrtým na startovním roštu, méně než čtyři desetiny od pole pole, bylo to i přes některá zjevná omezení vozu.

Šéf Mercedesu Toto Wolff věří, že to nic neukazuje víc než čísla sobotních radarů, kde tým Stříbrných šípů skončil na konci žebříčku.

Analýza nejvyšších rychlostí v sobotní kvalifikaci ukázala, že Russell (338,6 km/h) a Lewis Hamilton (340,6 km/h) byli celkově nejpomalejší na oficiálním radaru, který se nacházel 212 metrů před první šikanou.

Jeho tempo je daleko za polemanem Carlosem Sainzem (350,8 km/h), nejrychlejším mužem na ploché dráze je Kevin Magnussen (351,9 km/h). Max Verstappen z Red Bullu byl nakonec registrován při rychlosti 344 km/h.

S ohledem na tato data, která byla podpořena skutečností, že dvojice Mercedesů byla pomalejší v rychlostní pasti na nájezdu na Chicane Ascari, Wolff vysvětlil, že deficit nemá nic společného s volbami přítlaku, které tým učinil.

Místo toho poukázalo na celoroční problém, kterému německý výrobce čelil, když jeho vůz neměl dostatečnou aerodynamickou účinnost.

“Myslím, že jsme příliš zataženi,” vysvětlil. „Auto je příliš těžké pro tento typ vysokorychlostní závodní dráhy.

“Když se podíváte na nejvyšší rychlosti, a já jsem se jen podíval na.” [speed trap] list, jsme na dně skoro všude.

„Stále můžete mít skvělý odpor a nebýt rychlý na rovinkách, a přesto zajet dobrý čas na kolo. Celkově nás ale Monza velmi přitahovala, rozhodně.”

Wolff věděl, že W14 byla letos slabá na rovných rychlostech, a řekl, že Russellův výsledek na startovním roštu jeho tým docela uspokojil s dosaženým pokrokem.

“Loni jsme zaostali o 1,2 sekundy,” řekl. „Věděli jsme, že nízký přítlak by nám nevyhovoval, po Spa a také po Baku.

“Vůz měl být rychlý všude, ale to byly pro nás problematické tratě, takže vzhledem k časovému rozdílu mezi naším nejrychlejším vozem a vozem vpředu si myslím, že máme důvod být částečně spokojeni.”

Wolff se domníval, že má cenu jít hlouběji, aby znovu získal svou formu poté, co viděl, co Ferrari zažilo od zápasů v Zandvoortu až po pole position v Monze.

“Je to docela zajímavé, protože když se podíváte na víkend v Holandsku a víkendy s vysokým přítlakem, nejsou příliš konkurenceschopné,” řekl. “Takže přijď sem a oni se skvěle baví a Verstappen honí své peníze.”

„Zda to skutečně dokážou převést do tempa během závodu, se teprve uvidí. Myslím, že pro mě je Verstappen stále favoritem závodu, protože celkově byl vůz opravdu dobrý a on byl bez poskvrny.

“Ale myslím, že pro F1 bude dobré, když to zkomplikují a uvidí v Monze vítězství Ferrari.” Pokud to nemůžeme být my, mělo by to být Ferrari.”

Toto Wolff, šéf týmu a generální ředitel Mercedes-AMG, je dotazován

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Russell si uvědomoval otázku maximální rychlosti a sám zůstával opatrný ohledně svých vyhlídek v závodě, protože předjíždění bude velmi obtížné.

“Myslím, že to bude výzva,” řekl Brit. „Myslím, že budeme mít dobré závodní tempo. Třída pneumatik nevypadá příliš vysoko. Tady v Monze to nikdy není.

„A s úzkými zadními blatníky není předjíždění tak snadné, protože i když otevřete DRS, získáte jen desetinu nebo dvě.

“Musíme být rychlejší na zastávkách v boxech.” Doufám, že předvedu lepší výkon než Ferrari, takže naší jedinou šancí je být rychlejší na zastávkách v boxech a udělat s nimi něco jiného.”

Maximální kvalifikační rychlosti pro GP Itálie F1 (pouze rychlostní kamery)