Detail předního křídla Ferrari SF-23
Foto: Roberto Chinchero
Na některých sestavách předního křídla a přídě se pracuje mimo garáž Ferrari, přičemž spodní ještě nemá nainstalovaný vnitřní panel v přídi, zatímco horní stále nemá nainstalované dvě horní klapky.
Detail brzdového bubnu Red Bull Racing RB19
Autor fotografie: Nepřipsáno
Pohled pod kryty sestavy přední brzdy na Red Bull RB19 ukazuje hadičky použité k obalení třmenu a kotouče, aby se tak pomohly regulovat teploty.
Detail brzdového bubnu Red Bull Racing RB19
Autor fotografie: Nepřipsáno
V zadní části vozu je použita stejná základní DNA, ale přizpůsobená požadavkům kladeným na brzdové komponenty.
Detail brzdového bubnu Alpine A523
Autor fotografie: Nepřipsáno
Alpine má svou svorku umístěnou v přední části sestavy, což vyžaduje jiné uspořádání z hlediska potrubí a pláště, pro které mají čtyři vývody ve tvaru slzy, které umožňují průchod tepla skrz kapotáž.
Detail předního křídla Alpine A523
Autor fotografie: Nepřipsáno
Vrací se varianta předního křídla s vyšším přítlakem Alpine, která byla naposledy použita v Maďarsku. Tato konfigurace má odtokovou hranu ve tvaru vlny na horním okraji.
Detail předního křídla Alpine A523
Autor fotografie: Nepřipsáno
Tým má k dispozici také další verzi tohoto křídla, z odtokové hrany horní klapky je odstraněn malý proužek barvy, zatímco na vnější části hned za seřizovačem přibyla také malá klapka Gurney.
Detail brzdového bubnu McLaren MCL60
Autor fotografie: Nepřipsáno
Sestava předního brzdového potrubí McLaren je vybavena dvojitým potrubím, které dodává studený vzduch do třmenu.
Detail brzdového bubnu McLaren MCL60
Autor fotografie: Nepřipsáno
Dvoucípý útok je také rysem potrubí sestavy zadní brzdy MCL60.
Detail brzdového bubnu Aston Martin AMR23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Pěkný pohled na sestavu zadní brzdy na Aston Martin AMR23, aniž by došlo k velké konstrukci, ukazuje, jak je umožněno proudění vzduchu kolem nápravy.
Detail brzdového bubnu Williams FW45
Autor fotografie: Nepřipsáno
Sestava přední brzdy Williams FW45 bez kotouče a kapotáže na místě.
Zadní detail Ferrari SF-23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Zdá se, že Ferrari připravilo své vozy s různými konfiguracemi zadního křídla pro FP1, protože posuzuje, které nejlépe vyhovuje požadavkům okruhu. V tomto případě se jedná o konfiguraci s vyšším přítlakem se zaoblenou přídí.
Zadní detail Ferrari SF-23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Druhou možností je křídlo s nižším přítlakem s trojúhelníkovým výřezem v horním rohu příďové části.
Detail předního křídla Alfy Romeo Racing C43
Autor fotografie: Nepřipsáno
Při detailním pohledu na design koncové desky a sestupného letadla na Alfa Romeo C43 si všimněte, že tým stále používá dva hlubší prvky výpletu v přední části křídla se dvěma prvky krátkých výpletů vzadu, zatímco většina soupeřů má nyní tři kratší prvky výpletu. na zádech.
Detail Alpha Tauri AT04
Autor fotografie: Nepřipsáno
Přehled podlahy, podlahového plotu a oblasti zapuštěného sidepodu na AlphaTauri AT04.
Zadní detail McLaren MCL60
Autor fotografie: Nepřipsáno
McLaren otestuje tuto konfiguraci zadního křídla proti další nové variantě, kterou má tento víkend v nabídce.
Detail zadní části Aston Martin AMR23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Aston Martin se vrací ke své konfiguraci zadního křídla s vysokým přítlakem, která využívá řešení s odsazenou přídí, které společně s Alpine představily dříve v sezóně.
Detail Red Bull Racing RB19
Autor fotografie: Nepřipsáno
Jak byste očekávali, Red Bull má také variantu zadního křídla s vysokým přítlakem pro holandskou GP, přičemž je použita čtvercová příď.
Detail předního křídla Ferrari SF-23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Pěkný pohled na přední křídlo Ferrari bez nainstalovaných dvou horních prvků, což by také mohlo naznačovat, že jsou tam nějaké nové díly. jsem na cestě.
Detail Haas VF-23
Autor fotografie: Nepřipsáno
Vzácný pohled do vnitřku předního brzdového bubnu, v tomto případě z Haas VF-23, který byl potažen, aby pomohl regulovat teploty.
Zadní detail AlphaTauri AT04
Autor fotografie: Nepřipsáno
Sestava zadního křídla AlphaTauri AT04 má čtvercovou příďovou část, stejně jako její sesterský tým.
Detail Williams FW45
Autor fotografie: Nepřipsáno
Kapotáž disku Williams FW45, která je tvarována tak, aby se do ní vešel nejen disk, ale i okolní komponenty, jako je třmen.
Detail zadní části Williams FW45
Autor fotografie: Nepřipsáno
Zadní křídlo FW45 při pohledu zepředu nám poskytuje mnohem jasnější představu o tom, jak týmy používají design odsazené příďové části, aby také zvládly tvar hlavní roviny pod ním, což zase změní vířivost špičky.
Detail předního blatníku McLaren MCL60
Autor fotografie: Nepřipsáno
Nedávný vývojový tlak McLarenu zahrnuje revidované uspořádání předního křídla, ze kterého tým převzal konfiguraci polooddělených vztlakových klapek.
Detail karoserie McLaren MCL60
Foto: Roberto Chinchero
Pohled pod pokličku McLarenu MCL60, jak jsou uloženy před garáží a čekají na instalaci.