Tento vlivný odbor chce pomoci pracovníkům letišť s nižšími mzdami

Na Svátek práce odbory podpořily návrh, který by mohl zvýšit mzdy desetitisícům nejhůře placených pracovníků leteckého průmyslu – vozíčkářů, vrátných, bezpečnostních asistentů, uklízečů kabin a dalších.

Odbory v čele s Mezinárodní unií zaměstnavatelů služeb usilují o schválení navrhovaného dodatku k opětovnému povolení Federálního úřadu pro letectví. Nazvaný Good Airports Good Jobs Act by stanovil minimální mzdu, která by se měla vyplácet na každém letišti, které dostává federální finanční prostředky. Dodatek byl znovu představen v březnu senátorem Edwardem Markeym (D-Mass.) a zástupcem Jesus Garcia (D.-Ill.)

Novela je „jediným způsobem, jak vyřešit problémy letišť, kde 250 000 pracovníků, převážně černých, hnědých a imigrantů, žije v chudobě, nemají lékařskou péči ani volno, prošli pandemií, byli propuštěni, vrátili se a stále pracují chvíli.“ platy za chudobu,“ řekl Rob Hill, výkonný viceprezident SEIU’s Local 32BJ, druhého největšího odborového svazu v USA s téměř dvěma miliony členů.

Kongres pokračuje tento týden po přestávce. “Nyní lobbujeme,” řekla prezidentka SEIU Mary Kay Henry v nedávném rozhovoru. „Zaměstnanci se setkávají se senátory, kteří jsou o přestávce doma. Spouštíme reklamy, abychom požádali senátory, aby podpořili zapsání tohoto dokumentu do opětovné autorizace FAA.

SEIU zorganizovala asi 36 000 pracovníků letištních služeb na 43 letištích, mnoho z nich v posledních letech prostřednictvím národního programu organizace letišť. Jeho cestou bylo přesvědčit městské rady a další vládní složky, aby zvýšily minimální mzdu a poté tuto výhodu rozšířily i na pracovníky letišť.

V poslední době však byl prostor pro činnost místní samosprávy a agentur na letištích v Atlantě a Dallasu omezen zákonodárnými sbory státu, které blokují akce místní samosprávy. Například: „Město Dallas již nesmí stanovovat mzdy,“ řekl Hill.

Řekl, že Davis Baconův zákon z roku 1931 je vzorem. Jde o federální zákon, který vyžaduje, aby převládající mzdy stanovené ministerstvem práce byly nabízeny za veřejné práce pro dělníky a mechaniky. Zákon se vztahuje na federálně financované nebo podporované smlouvy přesahující 2 000 USD na výstavbu a opravy veřejných budov.

Během pandemie bylo mnoho zaměstnanců letiště propuštěno, řekl Hill. Po pandemii „Obrovský nedostatek zaměstnanců a vysoká fluktuace vedly k chaosu v cestování. Aerolinky s tím nic neudělají, proto žádáme Kongres, aby stanovil platové standardy.“

Mnozí z pracovníků byli kdysi zaměstnanci leteckých společností a byli odborově organizovaní, ale při bankrotech v letech 2000 a 2010 byla práce předána dodavatelům, řekl Hill. „Letecké společnosti se nyní obracejí na soukromé dodavatele a nechají každého ucházet o práci. To také snižuje mzdy.” V jiných případech jsou podle něj pracovníci najímáni na letištích, která obecně platí běžné mzdy.

Projekt má také podporu UNITE Here, která zastupuje více než 40 000 pracovníků v letištním cateringu, koncesích a VIP saloncích. V červnu navíc prezident Allied Pilots Association Ed Sicher vystoupil na shromáždění SEIU na mezinárodním letišti Dallas Fort Worth. APA zastupuje 16 000 pilotů American Airlines. “Bez vás neexistuje žádný mezistátní obchod,” řekl Sicher úředníkům letiště. “A aniž bychom společně věřili v důležitost toho, co děláme, a smluvně zaručovali, co stojíme, administrativa nás bude i nadále utlačovat a nabízet nám to nejmenší, co může.”

Dodatek nebyl zahrnut do zákona o opětovné autorizaci FAA House. Sam Whitehorn, ředitel lobbistické firmy Elevate Government Affairs ve Washingtonu, řekl, že čelí odporu republikánů a dalších. “V Senátu není šedesát hlasů pro,” řekl.

Whitehorn uvedl, že financování letišť je složité a pracovníci na každém letišti jsou placeni jinak, někteří letišti, někteří leteckými společnostmi nebo jejich dodavateli a někteří obcemi. “Nechápu, proč jsou letiště vyčleněna,” řekl.

Lobistické organizace zastupující letiště na e-maily nereagovaly. Společnost Airlines for America, která letecké společnosti zastupuje, ke změně nezaujala formální stanovisko, ale společnost A4A je proti zacílení na konkrétní pracovní skupiny, jako jsou pracovníci na letištích, na konkrétních místech, jako jsou letiště, kvůli specifickým výhodám, které jinde nenabízejí.

Hill řekl, že dodatek má podporu Bílého domu a že příznivci mohou jednat o jeho schválení. “Operujeme na základě věcí, které mají velkou šanci, že se stanou,” řekl. „Cítili jsme, že Senát je místo, kde to můžeme udělat. Možná se dohodneme s návrhem sněmovního zákona a budeme bojovat, jak jen můžeme.